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李嘉诚当年帮助搞汕头大学，这么多年投了上百亿了，政府也投了不少，现在也很普通，这个还是政府主导搞的省重点。李嘉诚当年帮助搞汕头大学，这么多年投了上百亿了，政府也投了不少，现在也很普通，这 来源:孟丽爱塞吖娇 发表...

坏消息一个接一个，李嘉诚已经没有回头路了，据港媒报道，原定于昨天举行的售港签约活动已被无限期推迟，李氏家族共计暴亏了781亿。李嘉诚这次算是彻底栽在巴拿马运河的“命门”上了。原本以为能像往年抛售上海世纪汇、北京盈科中心那样套现走人，没想到这次直接被美国资本和中国监管来了个“前后夹击”，把老本都搭进去了。事情得从2025年3月那份228亿美元的协议说起。长和集团跟美国贝莱德财团签了个全球43个港口的打包出售协议，最关键的就是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港——这俩港口去年集装箱吞吐量加起来超过370万个，控制着全球6%的海运贸易流量，尤其是中国对拉美22.7%的出口都得从这儿过。老李打的算盘挺精：既想通过美国资本套现，又能借此向西方表忠心，毕竟这两年他在英国的电信业务被以“国家安全”为由收走，巴拿马这块王牌得赶紧脱手。可他万万没想到，这笔交易从一开始就掉进了“政治陷阱”。中国商务部前脚刚表示“将依法审查”，巴拿马政府后脚就启动了对长和集团的合规调查，指控其在2018年续约时存在环境评估瑕疵和劳工权益违规，甚至威胁要收回港口经营权。更绝的是，中远海运集团突然杀出，提出要加入收购财团，直接打乱了贝莱德的布局——中方开出的条件很明确：必须保留中国航运公司的优先通行权，且港口运营数据不得向第三方共享。这场博弈背后，是老李对西方资本本质的误判。他以为像过去在英国收购O2电信、电网那样，只要砸钱就能站稳脚跟，却忘了西方资本玩的是“强盗逻辑”：用得着你时捧上天，用不着时一脚踹开。就像2024年他在英国的电信业务被强制剥离，这次巴拿马港口交易同样如此——贝莱德一边压低收购价，一边联合美国国会施压，要求在协议中加入“战时优先服务美军”条款。这种明抢式的操作，让老李进退两难：不卖，228亿美元的套现计划泡汤；卖，等于亲手把中国贸易命脉送到美国手里。更致命的是，香港特区政府和舆论的双重压力让他彻底失了方寸。李泽钜被踢出特首顾问团，《大公报》连续发文批评其“漠视国家利益”，民间更是骂声一片，指责他“拿国家战略资源换美元”。这种情况下，老李不得不考虑政治风险：一旦被贴上“损害国家安全”的标签，他在内地的港口、能源项目都可能被审查，甚至面临法律追责。现在的局面是，原定于7月27日的独家谈判期结束后，交易陷入僵局。贝莱德要求降价30%，中远海运则提出“中方控股51%”的底线条件，而巴拿马政府又横插一杠，要求重新评估港口的战略价值。长和集团的股价从协议公布时的52港元跌到44.85港元，市值蒸发256.6亿港元，再加上可能支付的34.2亿美元违约金，李氏家族这次总共亏了781亿港元，堪称“世纪大赔本”。这场惨败，本质上是老李十年前“押注中国输”战略的必然结果。2015年他大规模撤资时，或许以为西方能成为永久避风港，却没料到西方资本的“安全港”其实是个随时会爆炸的火药桶。反观中国，不仅在高端制造、量子计算等领域实现突破，还通过中远海运等企业构建起全球物流网络，用实际行动证明：真正的战略安全，永远掌握在自己手里。李嘉诚的教训，给所有试图“两头通吃”的商人敲响了警钟：在大国博弈的时代，没有中立的资本，只有选边站的结局。当你把身家性命押在别人制定的规则上时，最终只能成为棋盘上被牺牲的棋子。

香港铜锣湾街头偶遇，李嘉诚的大公子李泽钜的座驾是一辆六门加长版防弹奔驰E350，这车太少见了。香港铜锣湾街头偶遇，李嘉诚的大公子李泽钜的座驾是一辆六门加长版防弹奔驰E350， 来源:鞍照白马 发表时间:2025/07/26 13:57:37

巴拿马运河争夺战进决战，中方出手将军，李嘉诚在爱国卖国间挣扎 7 月 27 号，这个日子越来越近了，巴拿马运河周边的空气都好像凝固了。这场围绕运河港口的争夺战，马上就要迎来决战时刻。李嘉诚现在，在爱国还是“卖国”的...

中国入局，一票否决权，巴拿马运河港口出售解决了？据网上传言报道，在李嘉诚家族卖43个港口，贝莱德集团主导收购，占比45%；中远海运占比30%，推动北斗整合运河；地中海航运占比25%，主要是联合收购长和港口。这样的分配，李嘉诚的港口被“中”字头收购，中国的船只到港口，至少不会受到之前美国人港口的排挤。能有这样的结局，算是非常不错了，李嘉诚如果不是昧良心，咱们应该是100%控股，哪里有贝莱德集团的机会，李嘉诚主动投怀送抱，造成国家战略调整，与贝莱德博弈达到了现在这样的成绩，值得敬佩，本来已经达成了协议，如今是硬要参与，能占比30%的股份，算不错了。强大了，很多事情就水到渠成了，如果是以前，根本就不可能，值得骄傲。#晒图笔记大赛#

中国入局，一票否决权，巴拿马运河港口出售解决了？据网上传言报道，在李嘉诚家族卖43个港口，贝莱德集团主导收购，占比45%；中远海运占比30%，推动北斗整合运河；地中海航运占比25%，主要是联合收购长和港口。这样的分配，李嘉诚的港口被“中”字头收购，中国的船只到港口，至少不会受到之前美国人港口的排挤。能有这样的结局，算是非常不错了，李嘉诚如果不是昧良心，咱们应该是100%控股，哪里有贝莱德集团的机会，李嘉诚主动投怀送抱，造成国家战略调整，与贝莱德博弈达到了现在这样的成绩，值得敬佩，本来已经达成了协议，如今是硬要参与，能占比30%的股份，算不错了。强大了，很多事情就水到渠成了，如果是以前，根本就不可能，值得骄傲。

中国入局，一票否决权，巴拿马运河港口出售解决了？据网上传言报道，在李嘉诚家族卖43个港口，贝莱德集团主导收购，占比45%；中远海运占比30%，推动北斗整合运河；地中海航运占比25%，主要是联合收购长和港口。这样的分配，李嘉诚的港口被“中”字头收购，中国的船只到港口，至少不会受到之前美国人港口的排挤。能有这样的结局，算是非常不错了，李嘉诚如果不是昧良心，咱们应该是100%控股，哪里有贝莱德集团的机会，李嘉诚主动投怀送抱，造成国家战略调整，与贝莱德博弈达到了现在这样的成绩，值得敬佩，本来已经达成了协议，如今是硬要参与，能占比30%的股份，算不错了。强大了，很多事情就水到渠成了，如果是以前，根本就不可能，值得骄傲。

李嘉诚面临接连坏消息，售港签约活动为何延期？李嘉诚，香港首富，在股市上叱咤风云几十年，近来却被卷入一场史无前例的风波之中。他不仅深陷舆论质疑，旗下商业帝国更遭遇了一场惨烈的市场风暴。巴拿马运河原本要签订的一项协议，却在签订合同的前夕突然中止，并被无限期地延期。这其中，到底有多大的波澜？要理解这场风波，首先要看懂巴拿马运河港口的价值。它是连接大西洋和太平洋的交通要道，被誉为世界贸易的“咽喉”，在世界范围内占有举足轻重的地位。对中国而言，其战略意义尤其重大，每年有超过两成的集装箱货运经此通过，货物价值突破千亿美元，它也是“一带一路”倡议在拉美布局的关键节点。而美国早就盯上了苏伊士运河，并且公开宣布要破坏中国对该地区的影响。一旦美国资本掌控运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，极端情况下，便可能对中国船只设卡，从提高停靠费用到以“国家安全”为由直接禁止通行，都并非天方夜谭。回想当年美国搅黄中国资本收购希腊和德国港口的计划，其对关键基础设施的警惕可见一斑。而这些具备全球地缘经济意义的战略要地，却恰恰沦为李嘉诚手中的“烫手山芋”。有消息显示，长和集团已和美国贝莱德集团签订协议，欲将23个国家的43个港口打包。在这些资产中，位于巴拿马运河两侧的那一处无疑是最为关键的部分。说起来，中国企业也曾对这些港口表达过收购意向，出价甚至更高。谁知李嘉诚当时似乎另有盘算，想等一个更好的价钱。可时移世易，随着美国施压与中国监管收紧，这些港口反而成了难以脱手的资产，他最终选择低价卖给美国财团。此桩生意自肇始便注定困难重重。不卖可能面临美国的《外国公司问责法》；卖给美国，又势必引来中国的监管审查和舆论反弹。此外，该协议还将通过12个国家的反托拉斯调查，而买方贝莱德拥有马士基的股权，更是给这桩并购案蒙上了一层阴影。正是这种四面楚歌的局面，让香港当局也出面约谈李氏家族代表，建议其审慎行事。最终的“无限期推迟”，外界普遍解读为官方干预的结果。港口贸易的突然停止，很快在资本市场引起了轩然大波。就在消息公布前，李嘉诚旗下长江基建、和记黄埔等多只股票还在稳步上涨，投资者对这笔交易寄予厚望。但好景不长，该公司股价大跌，仅11个交易日，市值已达781亿港币，长虹股价下跌16.49%。国际投行摩根士丹利迅速下调长和评级，并警告“政治风险溢价正在飙升”，这无疑沉重打击了李氏帝国未来的融资能力与海外扩张。更棘手的是声誉危机。网络上对“庞氏骗局”的怀疑甚嚣尘上，连“推翻李嘉诚”的呼声也此起彼伏，其声势之盛，实属香港近几年来的金融风波所少见。昔日备受追捧的“李超人”，形象一夜之间跌入谷底。与此同时，他过度依赖海外市场的弊端也暴露无遗，旗下赫斯基石油因油价下跌而市值缩水，在英国的电信业务也面临市场份额被挤压的困境。面对这桩触及国家战略神经的交易，北京方面的态度也十分明确。企业的商业决策，尤其涉及关键基础设施时，不能与国家利益相悖。回顾历史，李嘉诚曾在海外大举收购电力、水务等公共事业，也曾将这些资产卖给外国资本，其纯粹的商人做法早已引发争议。而此次港口事件，中方采取了一套环环相扣的反制措施。首先，国家市场监督管理总局以“维护社会公共利益”为出发点，启动反垄断审查。之后，世界第一大航运企业中远公司，以一票否决权，强烈要求参与，使美国财团的图谋落空，同时也保住了中国在港口经营上的发言权。更进一步看，中方还暂停了与李氏家族相关的多项新业务合作，连其子李泽楷在大陆的保险业务谈判也被搁置。这一套组合拳，向李嘉诚传递了清晰的信号：想做损害国家利益的生意，没那么容易。李嘉诚的这次遭遇，无疑给所有在全球化浪潮中搏击的企业家上了一课。它揭示了一个残酷的现实：在复杂的地缘政治格局下，纯粹的“在商言商”已经走到了尽头。企业的财富终究根植于国家的稳定与强大。当中美博弈成为时代背景，任何跨国企业在进行重大资产处置时，尤其是涉及基础设施等敏感领域，都必须将政治风险放在首位，否则极易沦为大国博弈的棋子甚至祭品。这场风波之后，企业家们的全球化战略又将如何调整？

蔡正元真敢说！一句话，揭开了李嘉诚出售巴拿马港口给美国公司的内幕。表面上，这是一个中国商人的正常商业行为；暗地里，是迫于美国总统压力的美国公民，无奈地把优质资产忍痛甩卖给总统的金主爸爸。在美国施压下，巴拿马运河咽喉要道突然易手，一位台湾政客直言不讳点破其中猫腻：看似商人套现，实则美国总统逼迫下低价甩卖战略资产。这交易背后，究竟牵扯多少大国博弈的暗流？李嘉诚家族控制的长江和记集团在2025年3月4日公布，与美国贝莱德集团牵头的财团达成初步协议，出售全球23个国家43个港口的经营权益，总额228亿美元，其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口位置关键，掌控着太平洋和大西洋的连接通道，每天有大量中国货轮通过，关系到全球6%的海运贸易。中国作为运河第二大用户，21%的货轮依赖这条线路，港口经营权转移直接影响国家贸易安全。长江和记强调这是正常商业行为，但时间点敏感，就在特朗普3月3日公开宣称要收回巴拿马运河控制权后一天公布，贝莱德作为特朗普资金支持者，立刻出手收购。台湾地区所谓的“前立委”蔡正元在政论节目中一针见血，说李嘉诚持有美国公民身份，面对白宫压力，只能将这些优质资产低价转手给贝莱德，这家公司是特朗普的金主。蔡正元的话揭开内幕，表面商业交易，暗里是政治操控。李嘉诚早年与贝莱德有交集，2016年以8.3亿元卖掉上海普陀区两栋写字楼给美国保德信集团，收益率45%，两年后贝莱德以12亿元接手，包括6.5亿元渣打贷款，导致李嘉诚亏损近4亿元。2023年贝莱德资金紧张，断供这些楼宇，无法支付7亿元贷款，资产被银行收回。2025年，中国鼎一投资以7.8亿元从渣打手中回购，显示本土企业维护利益的担当。贝莱德资金链曾出问题，却突然拿出228亿美元买港口，背后靠政治力量支撑。交易推进中，长和集团没有采用招标模式，直接与贝莱德谈妥，原定4月2日签约，正好是特朗普提出全球关税增加的日子。中国方面反应强烈，3月21日大公报署名文章劝李嘉诚停止交割，避免因小失大。3月24日，商务部高层会见黑石集团董事长苏世民，黑石是贝莱德前母公司，或通过其施加影响。3月26日，商务部专家白明表态，出售港口需符合商业逻辑，不能违反准则。外交部发言人多次强调维护中国利益，根据反垄断法，这笔交易影响中国贸易，中方有权介入调查。长和集团3月28日宣布暂缓签约，交易陷入僵局。中国多次警告，李嘉诚置国家大局不顾，在中美博弈关键时刻选择站队美国，牺牲中国贸易通道安全。巴拿马运河是中国海上丝绸之路要道，重金投入建设，却被李嘉诚一卖了之。贝莱德收购后，一跃成为全球最大港口运营商，掌控199个泊位，威胁中国航运。蔡正元指出，李嘉诚作为美国公民，无奈服从特朗普命令，将资产甩卖给金主。整个过程反映出李嘉诚利益至上，忽略国家战略。交易暂缓后，到2025年7月，中远海运洽谈加入贝莱德财团，分享股权。中国政府明确，若中远无法参与，将全面阻止交易。7月17日华尔街日报报道，北京威胁长和和贝莱德，必须让中远入股，否则出售案黄掉。7月18日，新加坡联合早报称中方发出最后通牒，拒绝中远收购将全面阻挠。鼎一投资回购上海楼宇，就是中国企业针对贝莱德的反击，7.8亿元打脸228亿美元。结合事件分析，这次交易超出商业，触及核心利益。中国反垄断法规定，涉及全球贸易影响，中方必须调查。商务部和外交部态度坚定，维护海上丝绸之路。李嘉诚应认清形势，停止损害国家利益的行为。后续若交易继续，将影响中国21%货轮通行，酿成更大损失。中国有能力以200多亿美元收购这些港口，中远海运完全能接手。国家秉持和平发展，但坚决捍卫贸易安全。李嘉诚的举动提醒所有企业家，国家利益高于一切。私利至上，必将付出代价。中国企业应以鼎一投资为榜样，爱国担当。交易目前胶着，中方通牒后，贝莱德被迫让步，但核心控制权仍有隐患。希望李嘉诚及时纠偏，将资产转向有利于中国发展的轨道。这才是长远之道，避免一错再错。

李嘉诚有多惜命？看到他吃的东西便知道，不是山珍海味，也不是鱼翅燕窝，而是再普通不过的粗茶淡饭！按道理说，李嘉诚的身家即使一天三餐山珍海味鱼翅燕窝，祖孙三代都吃不完！可他偏偏偏爱粗茶淡饭，尤其是他最爱的“番薯糖水...